Marcas de superficie del aeropuerto
Marcas de pista cerrada: la X amarilla
En la práctica de la FAA, una pista cerrada se señaliza con una gran X amarilla en cada extremo, y en muchos aeropuertos esa X pintada se refuerza con un marcador de cierre de pista con X iluminada, visible de noche y con mala visibilidad. Esta página explica qué significan estas marcas de pista cerrada, cuándo se usa un marcador temporal de pista cerrada en lugar de pintura, en qué se diferencian los cierres temporales de los permanentes, cómo se señalizan las calles de rodaje cerradas y qué relación tiene la pintura del terreno con el NOTAM que anunció el cierre.
Ayuda de concientización y entrenamiento. Verifique siempre los NOTAM oficiales, las cartas vigentes, los EFB aprobados, el ATC, el despacho y los procedimientos de la compañía antes de cualquier operación real.
¿Qué significa una X amarilla en una pista?
Una X amarilla colocada sobre una pista significa que la pista está cerrada y que no puede utilizarse para aterrizajes ni despegues. En la práctica de Estados Unidos, la marca está descrita en el Aeronautical Information Manual y en las circulares de asesoramiento de la FAA sobre señalización de aeropuertos, y se coloca una X en cada extremo de la pista cerrada para que sea visible en la aproximación desde cualquiera de las dos direcciones. Si el cierre es permanente, también se pinta una X cada 1.000 pies (305 m) a lo largo de la pista (AC 150/5340-1M, párrafo 5.6.2; AIM 2-3-6 d).
Fuera del sistema de la FAA, la X puede no ser amarilla. Según la especificación CS ADR-DSN.R.855 de la EASA, la marca de cierre debe ser blanca cuando está sobre una pista y amarilla cuando está sobre una calle de rodaje. Además, según el AMC1 ADR.OPS.B.071 de la EASA, en una pista cerrada, o en el tramo declarado cerrado, debe colocarse una marca en cada extremo y marcas adicionales de modo que la separación entre ellas no supere los 300 m. Si opera fuera de Estados Unidos, no dé por hecho el color ni la separación de las X: el paquete de NOTAM sigue siendo la fuente primaria del cierre.
La X es deliberadamente grande, de alto contraste y distinta de cualquier otra marca del aeropuerto. Nada más en una pista se le parece, y ese es precisamente el objetivo: un piloto en final corta debe poder identificar un cierre sin leer nada ni preguntarle a nadie.
Un cierre de pista también se publica en el paquete de NOTAM, normalmente como una línea corta codificada del tipo RWY 09L CLSD con un periodo de vigencia. La pintura y el aviso describen el mismo cierre; la diferencia es que usted se encuentra con el NOTAM durante la preparación de vuelo y con la X solo cuando ya puede ver la pista.
Marcadores de cierre temporal de pista y cierres permanentes
No todas las X significan lo mismo:
- Cerrada temporalmente: en la práctica de la FAA se coloca una X amarilla solo en cada extremo de la pista, sin cruces intermedias (AIM 2-3-6 e). Las marcas existentes de la pista, incluidos los números de designación y las barras de umbral, normalmente se mantienen en su sitio porque se espera que la pista vuelva a abrir.
- Cerrada permanentemente: las marcas de la pista se borran en lugar de dejarse en su sitio. Según la AC 150/5340-1M de la FAA (párrafos 5.6.1 y 5.6.2), los números de designación, las marcas de umbral, las de punto de visada y las de zona de toma de contacto se eliminan o se cubren, y se pintan cruces amarillas continuas (nunca rayadas) en cada extremo de la pista y a intervalos de 1.000 pies (305 m); el AIM (2-3-6 d) también sitúa las cruces amarillas en cada extremo y cada 1.000 pies. La FAA recomienda, sin exigirlo, retirar también el resto de marcas, como el eje, los bordes o las marcas de zona de parada. Los circuitos de iluminación se desconectan. Una pista cerrada permanentemente ya no debe parecer una pista.
- Cerrada solo para algunas operaciones: una pista puede estar cerrada a los aterrizajes pero seguir siendo utilizable para el rodaje, o estar restringida por categoría de aeronave. Esa condición vive en el texto del NOTAM, no en la pintura, y es una de las razones por las que las marcas por sí solas nunca son la imagen completa.
Cuando el cierre es de último momento, la X puede ser un marcador temporal colocado sobre la superficie en lugar de pintura —un marcador de tela o de paneles, o una unidad iluminada— que se retira cuando la pista vuelve a abrir.
Marcadores de cierre de pista con X iluminada
Una X pintada funciona de día y con buena visibilidad. De noche, con lluvia o bajo la nieve puede resultar invisible, y por eso los aeropuertos utilizan un marcador de cierre de pista con X iluminada. La FAA lo denomina lighted X. La AC 150/5340-1M, párrafo 5.7.1.1, señala como indicación preferente para una pista cerrada temporalmente una X iluminada elevada colocada en cada extremo de la pista, y la AC 150/5370-2G la sitúa en cada extremo, sobre los números de designación de la pista o cerca de ellos, orientada hacia la aproximación. El equipo se especifica como ayuda visual luminosa L-893 en la AC 150/5345-55A: una unidad portátil con al menos nueve luces de color blanco aeronáutico dispuestas en forma de X, sobre brazos pintados de amarillo aeronáutico, que destellan 2,5 segundos encendidas y 2,5 segundos apagadas. El AIM (2-3-6 e.1) denomina al mismo dispositivo una cruz amarilla iluminada elevada: el amarillo corresponde a los brazos pintados, mientras que las luces son de color blanco aeronáutico.
Los marcadores iluminados se usan habitualmente cuando una pista se cierra fuera de las horas de luz diurna, cuando no es posible aplicar o ver una X pintada, o como complemento de la pintura en aeropuertos con mucho tránsito, donde las consecuencias de pasar por alto un cierre son mayores. La AC 150/5370-2G exige una X iluminada cuando los trabajos nocturnos obligan a mantener encendida la iluminación de la pista, y exige que permanezca encendida siempre que esté sobre una pista. La unidad L-893 se remolca hasta su posición y funciona un mínimo de 24 horas con su propia fuente de alimentación, lo que se ajusta a cierres que duran horas y no meses.
La conclusión práctica para el piloto es simple: la ausencia de una X pintada visible no significa que la pista esté abierta. Los cierres se publican en los NOTAM, y la marca en el terreno —pintada o iluminada— es una confirmación de última línea, no la fuente primaria.
Marcadores de cierre de calle de rodaje: cómo se señalizan las calles de rodaje cerradas
Las calles de rodaje cerradas se señalizan de forma distinta a las pistas cerradas, y con mucha más variabilidad:
- Puede colocarse una X en la entrada del tramo cerrado, para que el piloto que gira desde una calle de rodaje adyacente la vea.
- Las barricadas elevadas —a menudo naranjas o naranja y blancas, a veces iluminadas o reflectantes— se usan habitualmente para bloquear físicamente una calle de rodaje cerrada o un tramo cerrado de ella.
- En muchos aeropuertos el cierre de una calle de rodaje se señala únicamente con barricadas y el NOTAM, sin ninguna marca pintada, sobre todo en trabajos de corta duración.
Por eso mismo los cierres de calle de rodaje son más difíciles de gestionar que los cierres de pista. Una pista cerrada se anuncia sola en la aproximación; una calle de rodaje cerrada puede ser una fila de barricadas con la que se encuentra cuando ya está en movimiento, en una configuración desconocida y de noche. El aviso del paquete suele ser la única advertencia previa que recibe, y es una línea entre docenas. Nuestra página sobre concientización sobre cierres de pista y calle de rodaje desarrolla el lado del riesgo con más detalle.
Cómo relacionar la marca con el NOTAM
Este es un cierre de pista tal como aparece en el paquete de NOTAM de Los Angeles International (KLAX):
!LAX 08/017 LAX RWY 07L/25R CLSD 2608041400-2608082200
Decodificado: la pista 07L/25R de LAX está cerrada desde el 4 de agosto de 2026 a las 14:00 UTC hasta el 8 de agosto de 2026 a las 22:00 UTC. En el campo, durante esa ventana, cabría esperar una X amarilla en cada extremo de 07L/25R, y una X iluminada si el cierre se prolonga hasta la noche.
TaxiwayClosed AI lee esa misma línea dentro del paquete y dibuja una cruz sobre la pista 07L/25R en el diagrama del aeropuerto de LAX, de modo que durante la planificación el cierre es una forma en el mapa y no una línea de texto que podría pasar por alto. Es la misma X, varias horas antes. Vea la página del mapa de NOTAM para saber cómo se colocan las cruces, y qué es un NOTAM (en inglés) para el formato en sí.
Preguntas frecuentes sobre las marcas de pista cerrada
¿Qué significa una X amarilla en una pista?
En la práctica de la FAA, una X amarilla señala una pista cerrada. Se coloca en cada extremo de la pista para que sea visible en la aproximación desde cualquiera de las dos direcciones, y significa que la pista no puede utilizarse para aterrizajes ni despegues. Si el cierre es permanente, se pinta además una X cada 1.000 pies (305 m). Según la EASA, la marca de cierre debe ser blanca en una pista y amarilla en una calle de rodaje.
¿Qué es un marcador de cierre de pista con X iluminada?
Un marcador de cierre de pista con X iluminada es una unidad luminosa portátil que muestra una X destellante y señala una pista cerrada temporalmente de noche o con mala visibilidad, cuando una X pintada no sería visible. La FAA lo denomina lighted X, o X iluminada elevada, y lo coloca en cada extremo de la pista, sobre los números de designación o cerca de ellos. El equipo se especifica como ayuda visual luminosa L-893 en la AC 150/5345-55A.
¿Cómo se señaliza una calle de rodaje cerrada?
Una calle de rodaje cerrada puede señalizarse con una X en la entrada del tramo cerrado, pero lo más habitual es que se bloquee con barricadas elevadas, a menudo naranjas y a veces iluminadas o reflectantes. Algunos cierres de calle de rodaje se anuncian únicamente por NOTAM, sin ninguna marca pintada.
¿Cuál es la diferencia entre una pista cerrada temporalmente y una cerrada permanentemente?
En la práctica de la FAA, una pista cerrada temporalmente conserva sus marcas existentes y lleva una X amarilla solo en cada extremo. Según la FAA, a una pista cerrada permanentemente se le borran los números de designación y las marcas de umbral y de zona de toma de contacto, se le pintan X amarillas en cada extremo y a intervalos de 1.000 pies (305 m), y se le desconecta la iluminación, de modo que ya no se lee como una pista.
¿Una pista cerrada siempre tiene una X pintada?
No. Las marcas pueden faltar, quedar ocultas por la nieve o el agua, o no haberse colocado todavía en un cierre de último momento. El paquete de NOTAM es la fuente primaria de los cierres y nunca debe sustituirse por lo que se ve o no se ve en la superficie.
Verifique siempre con fuentes oficiales
TaxiwayClosed AI es una ayuda de concientización y entrenamiento: no es un briefing oficial y nunca sustituye a uno. Antes de cualquier vuelo real, obtenga el paquete vigente de fuentes oficiales como FAA NOTAM Search, revise los procedimientos de la orden JO 7930.2 de la FAA sobre NOTAM y de SKYbrary, use su EFB de briefing aprobado y confirme cualquier duda con el ATC, el despacho o su instructor.
Vea el cierre antes de ver la X
Descargue TaxiwayClosed AI, cargue el paquete de NOTAM de su aeropuerto y observe cómo la IA marca con una cruz cada pista y cada calle de rodaje cerrada en el diagrama durante la planificación.
Ayuda de concientización y entrenamiento. Verifique siempre los NOTAM oficiales, las cartas vigentes, los EFB aprobados, el ATC, el despacho y los procedimientos de la compañía antes de cualquier operación real.